Description du produit
Le variateur SVH3 est le plus petit modèle à deux axes conçu pour les panneaux solaires, les moteurs Stirling et les récepteurs satellites. Il offre une solution de haute précision et une efficacité de transmission optimale. Son étanchéité à l'eau et à la poussière est garantie IP65. Le modèle SVH3 utilise un système d'engrenage à vis sans fin et roue dentée, ce qui lui confère un couple de sortie élevé.
Modèle | SVH3 | Lieu d'origine | Hangzhou, Chine |
Marque | Disque dur Coresun | Taper | Double axe |
Classe IP | IP65 | Couple de sortie | 446 N.m |
Couple de moment d'inclinaison | 1100 N.m | Couple de maintien | 2000 N.m |
Boulons de fixation | M10 | Vitesse de sortie | 1 tr/min |
Rapport de transmission | 62:1 | Efficacité | 40% |
Les variateurs d'orientation à deux axes Coresun Drive permettent une rotation simultanée autour de deux axes indépendants. Offrant une large plage de mouvement et capables de supporter des charges importantes, notre série SVH garantit une précision constante et efficace.
Les variateurs d'orientation à deux axes Coresun Drive permettent une rotation simultanée autour de deux axes indépendants. Offrant une large plage de mouvement et capables de supporter des charges importantes, nos variateurs de la série SVH garantissent une précision constante et efficace. Les applications les plus courantes des variateurs SVH à deux axes concernent les systèmes de suivi solaire planétaire, tels que les héliostats et les centrales photovoltaïques à concentration, ainsi que les antennes paraboliques pour la radio et la téléphonie mobile. Parmi les autres applications, on peut citer les ponts élévateurs automobiles, les positionneurs de bras robotisés et les équipements scéniques.
Tournant indépendamment autour de deux axes distincts simultanément, les entraînements à double axe de rotation sont capables de supporter des charges importantes et une large plage de mouvements.
Le motoréducteur à double axe de rotation Coresun Drive@ est le modèle mis à jour basé sur les KDE3, SDD3 et SDE3, qui possède une structure plus compacte et des performances stables.
La technologie de la vis sans fin en forme de sablier offre un contact dentaire accru et un couple plus élevé.
Fournir une solution économique et compacte avec des coûts d'entretien réduits
La technologie de traitement thermique des engrenages et des chemins de roulement de la couronne de rotation augmente la durée de vie du mécanisme de rotation.
Tous les composants du mécanisme de rotation sont rigoureusement testés et bénéficient d'une garantie de qualité élevée.
Le système d'orientation est un produit de contrôle de mouvement idéal pour les applications nécessitant une force de couple de rotation.
Caractéristiques de la série SVH :
Dotés de la technologie brevetée de vis sans fin en forme de sablier de CZPT Drive pour une précision fiable, nos moteurs de rotation de la série SVH offrent de nombreuses fonctionnalités et avantages.
La conception permet l'actionnement en azimut et en élévation dans un seul assemblage complet.
Boîtiers fermés avec joints d'étanchéité pour une meilleure capacité d'étanchéité
Sous-ensemble de roulement de pivot
couple de rotation à 360 degrés
Engrenages autobloquants
Options standard pour les filetages de montage métriques ou impériaux
Plusieurs options de saisie disponibles
Peut être acheté avec ou sans moteur
Interfaces personnalisables pour répondre aux exigences de montage
Système d'orientation pour panneaux solaires : conçu pour la rotation des panneaux photovoltaïques, il améliore le rendement de production d'énergie. Des solutions de suivi solaire à un ou deux axes sont disponibles. Le système d'orientation Power Jack Motion est compatible avec les concentrateurs solaires paraboliques, les centrales CPV (photovoltaïque à concentration), les centrales solaires thermodynamiques (CSP), les miroirs paraboliques cylindriques et les trackers photovoltaïques.
Le système d'orientation Coresun Drive permet de réduire la consommation d'énergie, notamment grâce à son rôle dans la sécurité. Outre son utilisation courante dans les systèmes d'énergie solaire, il est fréquemment employé pour les véhicules spéciaux, les camions porte-conteneurs, les grues sur camion, les grues automobiles, les nacelles élévatrices, les grues portiques, les petites éoliennes, les communications spatiales, les récepteurs satellites, etc. Dans l'industrie photovoltaïque, ce système d'orientation est généralement configuré avec un moteur à réduction planétaire à courant continu ou un motoréducteur à courant alternatif. Il est principalement utilisé comme moteur hydraulique pour les engins de chantier.
Photo de production du système d'orientation SVH3 de 3 pouces
Coresun Drive effectue les tests métallographiques du moteur d'entraînement de rotation pour garantir la qualité de la matière première et suit les spécifications d'inspection standard.
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CZPT se réjouit sincèrement de coopérer avec vous et de vous fournir de tout cœur des produits et services de la meilleure qualité !
| Précision: | 0,1 degré |
|---|---|
| Trou de fixation : | 6xm10 |
| Autoverrouillage : | Oui |
| Spécifications de montage : | 100 mm |
| Couleur: | Gris |
| Protection contre la corrosion : | C3 |
| Personnalisation : | Disponible | Demande personnalisée |
|---|
Qu'est-ce qu'une boîte de vitesses à vis sans fin et comment fonctionne-t-elle ?
Un réducteur à vis sans fin, également appelé réducteur à engrenages à vis sans fin, est un dispositif mécanique permettant de transmettre un mouvement de rotation et un couple entre des arbres non parallèles. Il se compose d'une vis sans fin et d'une roue dentée, toutes deux à denture hélicoïdale. La vis sans fin ressemble à un cylindre fileté, tandis que la roue dentée s'engrène avec la vis sans fin.
Le principe de fonctionnement d'un réducteur à vis sans fin repose sur l'interaction entre la vis sans fin et la roue dentée. Lorsque la vis sans fin tourne, sa
Comment calculer les vitesses d'entrée et de sortie d'une boîte de vitesses à vis sans fin ?
Le calcul des vitesses d'entrée et de sortie d'un réducteur à vis sans fin nécessite la compréhension du rapport de transmission et des principes de la réduction par engrenages. Voici comment procéder :
- Vitesse d'entrée : La vitesse d'entrée (N1La vitesse de rotation de l'engrenage menant, ici la vis sans fin, est généralement fournie par le fabricant ou peut être mesurée directement.
- Vitesse de sortie : La vitesse de sortie (N2) représente la vitesse de la roue menée, c'est-à-dire la roue à vis sans fin. Pour calculer la vitesse de sortie, utilisez la formule :
N2 = N1 / (Z1 * je)
Où:
N2 = Vitesse de sortie (tr/min)
N1 = Vitesse d'entrée (tr/min)
Z1 = Nombre de dents de la roue à vis sans fin
i = Rapport d'engrenage (rapport du nombre de dents de la roue à vis sans fin au nombre de filets de la vis sans fin)
Il est important de noter que les réducteurs à vis sans fin sont conçus pour la réduction de vitesse, ce qui signifie que la vitesse de sortie est inférieure à la vitesse d'entrée. De plus, le rendement du réducteur, les frottements et d'autres facteurs peuvent affecter la vitesse de sortie réelle. Le calcul des vitesses d'entrée et de sortie est essentiel pour comprendre les performances et les capacités du réducteur à vis sans fin dans une application spécifique.
Les dents hélicoïdales s'engrènent avec celles de la roue à vis sans fin. La rotation de la vis sans fin transforme ce mouvement en un mouvement perpendiculaire, entraînant la rotation de la roue à vis sans fin. Ce mouvement perpendiculaire permet au réducteur à vis sans fin d'atteindre un rapport de réduction élevé, le rendant idéal pour les applications nécessitant une réduction de vitesse importante.
L'un des principaux atouts d'un réducteur à vis sans fin réside dans sa capacité à offrir un rapport de réduction élevé dans un format compact. Cependant, du fait du glissement des dents en prise, ce type de réducteur peut présenter un frottement plus important et un rendement inférieur à celui d'autres types de réducteurs. C'est pourquoi il est souvent utilisé dans des applications où le rendement n'est pas primordial, mais où un couple élevé et une réduction de vitesse sont essentiels, comme les systèmes de convoyage, les ascenseurs, les systèmes de direction automobile et certaines machines industrielles.
Édité par CX le 17 août 2023
