{"id":187,"date":"2024-11-29T02:49:22","date_gmt":"2024-11-29T02:49:22","guid":{"rendered":"https:\/\/worm-reducer.tech\/china-factory-czpt-newest-rv-series-worm-gear-box-gearbox-engine\/"},"modified":"2024-11-29T02:49:22","modified_gmt":"2024-11-29T02:49:22","slug":"boite-de-vitesses-a-vis-sans-fin-moteur-de-boite-de-vitesses-de-la-nouvelle-serie-rv-de-lusine-chinoise-czpt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/worm-reducer.tech\/fr\/blog\/boite-de-vitesses-a-vis-sans-fin-moteur-de-boite-de-vitesses-de-la-nouvelle-serie-rv-de-lusine-chinoise-czpt\/","title":{"rendered":"Moteur de bo\u00eete de vitesses \u00e0 vis sans fin de la nouvelle s\u00e9rie RV de l'usine chinoise CZPT"},"content":{"rendered":"<div class=\"et_pb_column et_pb_column_3_4 et_pb_column_0_tb_body  et_pb_css_mix_blend_mode_passthrough\">\n<div class=\"et_pb_module et_pb_post_content et_pb_post_content_0_tb_body\">\n<p><h2>Description du produit<\/h2>\n<p>\n<p><h3>Bo\u00eete de vitesses \u00e0 vis sans fin Aokman nouvelle s\u00e9rie RV<br \/> \u00a0<\/h3>\n<p> Description du produit <\/p>\n<p><p>Composants :<\/p>\n<p><strong>1. Logement :<\/strong>\u00a0Bo\u00eete de vitesses en alliage d'aluminium moul\u00e9 sous pression (RV571~RV090) <br \/>Bo\u00eete de vitesses en fonte (RV110~RV150) <br \/><strong>2. Roue \u00e0 vis sans fin :<\/strong>\u00a0Alliage de bronze \u00e0 l'\u00e9tain portable, alliage de bronze \u00e0 l'aluminium <br \/><strong>3. Arbre \u00e0 vis sans fin :<\/strong>\u00a0Acier 20Cr, c\u00e9mentation, trempe, rectification, duret\u00e9 superficielle 56-62 HRC, couche c\u00e9ment\u00e9e r\u00e9siduelle de 0,3 \u00e0 0,5 mm apr\u00e8s rectification de pr\u00e9cision <br \/><strong>4. Configurations d'entr\u00e9e\u00a0:<\/strong> <br \/>\u00c9quip\u00e9 de moteurs \u00e9lectriques (moteur \u00e0 courant alternatif, moteur \u00e0 frein, moteur \u00e0 courant continu, servomoteur) <br \/>Bride de moteur normalis\u00e9e CEI <br \/>Entr\u00e9e \u00e0 arbre solide <br \/>Extension de queue de vis sans fin <br \/><strong>5. Configurations de sortie\u00a0:<\/strong> <br \/>Sortie \u00e0 arbre creux clavet\u00e9 <br \/>Arbre creux avec bride de sortie <br \/>Sortie d'arbre CHINAMFG enfichable <br \/><strong>6. Pi\u00e8ces de rechange :<\/strong>\u00a0Rallonge d'arbre \u00e0 vis sans fin, arbre de sortie simple, arbre de sortie double, bride de sortie, bras de couple, cache-poussi\u00e8re <br \/><strong>7. Peinture de la bo\u00eete de vitesses\u00a0:<\/strong> <br \/>Bo\u00eete de vitesses en alliage d'aluminium : <br \/>Apr\u00e8s grenaillage, traitement anticorrosion et phosphatation, appliquer la peinture de couleur bleu gentiane RAL 5571 ou gris clair RAL 7035. <br \/>Bo\u00eete de vitesses en fonte : <br \/>Apr\u00e8s avoir appliqu\u00e9 une peinture antirouille rouge, peignez avec la couleur bleu gentiane RAL 5571. <\/p>\n<h3>Mod\u00e8les :<\/h3>\n<p>Arbre d'entr\u00e9e creux avec bride moteur normalis\u00e9e CEI <br \/>RV571~RV150 <br \/>Entr\u00e9e \u00e0 arbre solide <br \/>RV571~RV150 <\/p>\n<h3>Caract\u00e9ristiques:<\/h3>\n<p>1. Bo\u00eete de vitesses en alliage d'aluminium de qualit\u00e9, l\u00e9g\u00e8re et inoxydable. <br \/>2. Deux mat\u00e9riaux optionnels pour la roue \u00e0 vis sans fin\u00a0: bronze \u00e0 l\u2019\u00e9tain ou alliage de bronze d\u2019aluminium <br \/>3. Pi\u00e8ces standard et grande flexibilit\u00e9 pour les configurations d'arbres et l'interface de bride du moteur <br \/>4. Plusieurs options de montage optionnelles <br \/>5. Faible niveau sonore, dissipation thermique tr\u00e8s efficace <\/p>\n<p><strong>Param\u00e8tres :<\/strong> <\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Mod\u00e8les<\/td>\n<td>Puissance nominale<\/td>\n<td>Rapport nominal<\/td>\n<td>Diam\u00e8tre du trou d'entr\u00e9e<\/td>\n<td>Diam\u00e8tre de l'arbre d'entr\u00e9e<\/td>\n<td>Diam\u00e8tre du trou de sortie<\/td>\n<td>Diam\u00e8tre de l'arbre de sortie<\/td>\n<td>Distance centrale<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>RV571<\/td>\n<td>0,06 kW \u00e0 0,12 kW<\/td>\n<td>5~60<\/td>\n<td>\u03a69<\/td>\n<td>\u03a69<\/td>\n<td>\u03a611<\/td>\n<td>\u03a611<\/td>\n<td>25 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>RV030<\/td>\n<td>0,06 kW \u00e0 0,25 kW<\/td>\n<td>5~80<\/td>\n<td>\u03a69(\u03a611)<\/td>\n<td>\u03a69<\/td>\n<td>\u03a614<\/td>\n<td>\u03a614<\/td>\n<td>30 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>RV040<\/td>\n<td>0,09 kW \u00e0 0,55 kW<\/td>\n<td>5~100<\/td>\n<td>\u03a69(\u03a611,\u03a614)<\/td>\n<td>\u03a611<\/td>\n<td>\u03a618(\u03a619)<\/td>\n<td>\u03a618<\/td>\n<td>40 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>RV050<\/td>\n<td>0,12 kW \u00e0 1,5 kW<\/td>\n<td>5~100<\/td>\n<td>\u03a611(\u03a614,\u03a619)<\/td>\n<td>\u03a614<\/td>\n<td>\u03a625(\u03a624)<\/td>\n<td>\u03a625<\/td>\n<td>50 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>RV063<\/td>\n<td>0,18 kW \u00e0 2,2 kW<\/td>\n<td>7.5~100<\/td>\n<td>\u03a614(\u03a619,\u03a624)<\/td>\n<td>\u03a619<\/td>\n<td>\u03a625(\u03a628)<\/td>\n<td>\u03a625<\/td>\n<td>63 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>RV075<\/td>\n<td>0,25 kW \u00e0 4,0 kW<\/td>\n<td>7.5~100<\/td>\n<td>\u03a614(\u03a619,\u03a624,\u03a628)<\/td>\n<td>\u03a624<\/td>\n<td>\u03a628(\u03a635)<\/td>\n<td>\u03a628<\/td>\n<td>75 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>RV090<\/td>\n<td>0,37 kW \u00e0 4,0 kW<\/td>\n<td>7.5~100<\/td>\n<td>\u03a619(\u03a624,\u03a628)<\/td>\n<td>\u03a624<\/td>\n<td>\u03a635(\u03a638)<\/td>\n<td>\u03a635<\/td>\n<td>90 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>RV110<\/td>\n<td>0,55 kW \u00e0 7,5 kW<\/td>\n<td>7.5~100<\/td>\n<td>\u03a619(\u03a624,\u03a628,\u03a638)<\/td>\n<td>\u03a628<\/td>\n<td>\u03a642<\/td>\n<td>\u03a642<\/td>\n<td>110 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>RV130<\/td>\n<td>0,75 kW \u00e0 7,5 kW<\/td>\n<td>7.5~100<\/td>\n<td>\u03a624(\u03a628,\u03a638)<\/td>\n<td>\u03a630<\/td>\n<td>\u03a645<\/td>\n<td>\u03a645<\/td>\n<td>130 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>RV150<\/td>\n<td>2,2 kW \u00e0 15 kW<\/td>\n<td>7.5~100<\/td>\n<td>\u03a628(\u03a638,\u03a642)<\/td>\n<td>\u03a635<\/td>\n<td>\u03a650<\/td>\n<td>\u03a650<\/td>\n<td>150 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><strong>Rapport:<\/strong>\u00a05, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100 <\/p>\n<h3>Installation:<\/h3>\n<p>bride <br \/>Support de pied <br \/>bras de couple mont\u00e9 <\/p>\n<h3>Lubrification:<\/h3>\n<p>Lubrification \u00e0 la graisse <br \/>Lubrification par bain d'huile et par barbotage <\/p>\n<h3>Refroidissement:<\/h3>\n<p>Refroidissement naturel <\/p>\n<p>Image du produit\u00a0: <\/p>\n<p>\n<p>\n<p>\n<p><p>Structure: <\/p>\n<p>Emballage et livraison : <br \/>Notre entreprise : <\/p>\n<p>Visite d'un client : <\/p>\n<p>FAQ : <br \/> 1.Q:Quels types de bo\u00eetes de vitesses pouvez-vous produire pour nous ? <br \/> A: Principaux produits de notre soci\u00e9t\u00e9 : variateur de vitesse s\u00e9rie UDL, r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin s\u00e9rie RV, bo\u00eete de vitesses \u00e0 montage sur arbre s\u00e9rie ATA, r\u00e9ducteur s\u00e9rie X,B, <br \/> R\u00e9ducteur plan\u00e9taire s\u00e9rie P et r\u00e9ducteur \u00e0 denture h\u00e9lico\u00efdale s\u00e9ries R, S, K et F, plus <br \/> plus de 100 mod\u00e8les et des milliers de sp\u00e9cifications <br \/> 2.Q : Pouvez-vous r\u00e9aliser une fabrication selon un dessin personnalis\u00e9 ? <br \/> R: Oui, nous proposons un service personnalis\u00e9 \u00e0 nos clients. <br \/> 3.Q : Quelles sont vos conditions de paiement ? <br \/> A: 30% Paiement anticip\u00e9 par virement bancaire apr\u00e8s signature du contrat. 70% Avant livraison <br \/> 4.Q : Quel est votre MOQ ? <br \/> A: 1 ensemble <br \/>Contact: <\/p>\n<p> N'h\u00e9sitez pas \u00e0 me contacter si vous \u00eates int\u00e9ress\u00e9 par notre produit. <br \/> Notre \u00e9quipe est l\u00e0 pour r\u00e9pondre \u00e0 tous vos besoins. <\/p>\n<p> \u00a0 \t\/* 22 octobre 2571 15:47:17 *\/(()=&gt;{function d(e,r){var a,o={};try{e&amp;&amp;e.split(\u201c,\u201d).forEach(function(e,t){e&amp;&amp;(a=e.match(\/(.*?):(.*)$\/))&amp;&amp;1\t <\/p>\n<p>\n<p>\n<p>  <button>Voir plus <i><\/i><\/button> <\/p>\n<p><p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.jiansujichilun.com\/img\/gearbox\/worm%20gearbox\/worm-gearbox13.webp\" alt=\"R\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin\" width=\"800\" \/><\/p>\n<h3>Une bo\u00eete de vitesses \u00e0 vis sans fin peut-elle \u00eatre utilis\u00e9e pour des applications \u00e0 grande vitesse\u00a0?<\/h3>\n<p>Les r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin sont g\u00e9n\u00e9ralement d\u00e9conseill\u00e9s pour les applications \u00e0 grande vitesse en raison de leurs caract\u00e9ristiques de conception intrins\u00e8ques. Voici pourquoi\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Efficacit\u00e9:<\/strong> Les r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin ont g\u00e9n\u00e9ralement un rendement inf\u00e9rieur \u00e0 celui des autres types de r\u00e9ducteurs, ce qui signifie qu'ils peuvent g\u00e9n\u00e9rer plus de chaleur et subir davantage de pertes d'\u00e9nergie \u00e0 haute vitesse.<\/li>\n<li><strong>G\u00e9n\u00e9ration de chaleur :<\/strong> Le glissement entre la vis sans fin et la roue dent\u00e9e dans un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin peut engendrer un frottement important et une forte production de chaleur, notamment \u00e0 haute vitesse. Cette chaleur peut provoquer une dilatation thermique, affectant les performances et la dur\u00e9e de vie du r\u00e9ducteur.<\/li>\n<li><strong>Usure et bruit :<\/strong> Les vitesses \u00e9lev\u00e9es peuvent accentuer l'usure et le bruit des r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin. L'augmentation du frottement et de l'usure peut acc\u00e9l\u00e9rer la d\u00e9gradation des composants, r\u00e9duisant ainsi leur dur\u00e9e de vie et augmentant les besoins de maintenance.<\/li>\n<li><strong>Contrecoup:<\/strong> Les r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin peuvent pr\u00e9senter un jeu plus important que d'autres types de r\u00e9ducteurs, ce qui peut avoir un impact sur la pr\u00e9cision et l'exactitude dans les applications \u00e0 grande vitesse.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Bien que les r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin soient plus couramment utilis\u00e9s dans les applications n\u00e9cessitant un couple \u00e9lev\u00e9 et des vitesses mod\u00e9r\u00e9es, ils ne sont pas toujours le meilleur choix pour les applications \u00e0 haute vitesse. Si un fonctionnement \u00e0 haute vitesse est requis, d'autres types de r\u00e9ducteurs, tels que les r\u00e9ducteurs \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux, \u00e0 engrenages droits ou plan\u00e9taires, sont souvent plus adapt\u00e9s gr\u00e2ce \u00e0 leur rendement sup\u00e9rieur, leur moindre d\u00e9gagement de chaleur et leur usure r\u00e9duite \u00e0 haute vitesse.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.jiansujichilun.com\/img\/gearbox\/worm%20gearbox\/worm-gearbox7.webp\" alt=\"R\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin\" width=\"800\" \/><\/p>\n<h3>Diagnostic et r\u00e9paration des fuites d'huile dans une bo\u00eete de vitesses \u00e0 vis sans fin<\/h3>\n<p>Une fuite d'huile dans un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin peut entra\u00eener une lubrification insuffisante, une augmentation des frottements et des dommages potentiels aux composants du r\u00e9ducteur. Voici la proc\u00e9dure \u00e9tape par \u00e9tape pour diagnostiquer et r\u00e9parer une fuite d'huile\u00a0:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Inspectez la bo\u00eete de vitesses\u00a0:<\/strong> Proc\u00e9dez \u00e0 une inspection visuelle de la bo\u00eete de vitesses afin d'identifier l'origine de la fuite. V\u00e9rifiez la pr\u00e9sence de traces d'huile, de zones humides ou d'huile stagnante autour de la bo\u00eete de vitesses.<\/li>\n<li><strong>V\u00e9rifier les joints et les garnitures d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9\u00a0:<\/strong> Inspectez les joints d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, les joints toriques et les garnitures afin de d\u00e9celer tout signe d'usure, de fissures ou de dommages. Ces composants constituent des points de fuite fr\u00e9quents.<\/li>\n<li><strong>Serrer les boulons et les fixations\u00a0:<\/strong> Assurez-vous que tous les boulons, vis et fixations sont correctement serr\u00e9s. Des fixations desserr\u00e9es peuvent cr\u00e9er des espaces et permettre \u00e0 l'huile de s'\u00e9chapper.<\/li>\n<li><strong>Remplacer les joints endommag\u00e9s\u00a0:<\/strong> Si vous constatez des joints d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 endommag\u00e9s, remplacez-les par des neufs. Utilisez des joints compatibles avec les conditions de fonctionnement et le lubrifiant.<\/li>\n<li><strong>V\u00e9rifier l'orifice de ventilation\u00a0:<\/strong> Un \u00e9vent de mise \u00e0 l'air libre obstru\u00e9 ou d\u00e9fectueux peut provoquer une surpression \u00e0 l'int\u00e9rieur de la bo\u00eete de vitesses, entra\u00eenant des fuites. Nettoyez ou remplacez l'\u00e9vent si n\u00e9cessaire.<\/li>\n<li><strong>Examiner les joints d'arbre\u00a0:<\/strong> V\u00e9rifiez l'\u00e9tat des joints d'arbre. S'ils sont us\u00e9s, remplacez-les par des joints de dimensions et de mat\u00e9riau appropri\u00e9s.<\/li>\n<li><strong>Utilisez un lubrifiant appropri\u00e9\u00a0:<\/strong> Veillez \u00e0 utiliser le lubrifiant appropri\u00e9 recommand\u00e9 pour la bo\u00eete de vitesses. L'utilisation d'un lubrifiant inadapt\u00e9 peut provoquer des fuites.<\/li>\n<li><strong>Appliquer les produits d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9\u00a0:<\/strong> Dans certains cas, l'application d'un mastic adapt\u00e9 aux joints et raccords peut contribuer \u00e0 pr\u00e9venir les fuites. Suivez les instructions du fabricant pour une application correcte.<\/li>\n<li><strong>Fuite du moniteur :<\/strong> Apr\u00e8s avoir r\u00e9solu les probl\u00e8mes, surveillez la bo\u00eete de vitesses afin de d\u00e9tecter tout signe de fuite persistante. Si la fuite persiste, des investigations suppl\u00e9mentaires peuvent \u00eatre n\u00e9cessaires.<\/li>\n<li><strong>Entretien r\u00e9gulier :<\/strong> Mettez en place un programme d'entretien r\u00e9gulier comprenant la v\u00e9rification des joints, des garnitures et autres points de fuite potentiels. Un entretien effectu\u00e9 en temps opportun permet de pr\u00e9venir les probl\u00e8mes de fuite ult\u00e9rieurs.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Si vous n'\u00eates pas s\u00fbr de pouvoir diagnostiquer ou r\u00e9parer une fuite d'huile dans une bo\u00eete de vitesses \u00e0 vis sans fin, il est conseill\u00e9 de consulter un professionnel ou le fabricant de la bo\u00eete de vitesses afin de trouver une solution appropri\u00e9e.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.jiansujichilun.com\/img\/gearbox\/worm%20gearbox\/worm-gearbox4.webp\" alt=\"R\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin\" width=\"800\" \/><\/p>\n<h3>Types de configurations d'engrenages \u00e0 vis sans fin et leurs utilisations<\/h3>\n<p>Les configurations des engrenages \u00e0 vis sans fin varient selon la disposition de la vis sans fin et de la roue dent\u00e9e avec laquelle elle s'engr\u00e8ne. Voici les types courants et leurs applications\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Engrenage \u00e0 vis sans fin \u00e0 enveloppe simple :<\/strong> Cette configuration offre une transmission de couple \u00e9lev\u00e9e et un rendement optimal. Elle est utilis\u00e9e dans des applications exigeantes telles que les \u00e9quipements miniers et les machines industrielles.<\/li>\n<li><strong>Engrenage \u00e0 vis sans fin \u00e0 double enveloppe :<\/strong> Gr\u00e2ce \u00e0 une surface de contact accrue, ce type de moteur offre une capacit\u00e9 de charge sup\u00e9rieure et un rendement am\u00e9lior\u00e9. Il est utilis\u00e9 dans les secteurs de l'a\u00e9rospatiale, de la robotique et des machines de pr\u00e9cision.<\/li>\n<li><strong>Engrenage \u00e0 vis sans fin sans gorge :<\/strong> Ce type de vis sans fin est cylindrique et d\u00e9pourvu de gorge. Il convient aux applications exigeant un contr\u00f4le pr\u00e9cis du mouvement, telles que les machines \u00e0 commande num\u00e9rique et la robotique.<\/li>\n<li><strong>Engrenage \u00e0 vis sans fin \u00e0 gorge :<\/strong> Dot\u00e9e d'un r\u00e9tr\u00e9cissement au niveau de la vis sans fin, cette configuration assure un engr\u00e8nement fluide et une capacit\u00e9 de charge sup\u00e9rieure. Elle est utilis\u00e9e dans les convoyeurs, les ascenseurs et l'industrie automobile.<\/li>\n<li><strong>Engrenage \u00e0 vis sans fin non modulaire\u00a0:<\/strong> Dans cette conception, la vis sans fin et la roue dent\u00e9e forment un ensemble parfaitement adapt\u00e9, ce qui am\u00e9liore l'engr\u00e8nement et le rendement. Ce syst\u00e8me est utilis\u00e9 dans divers secteurs industriels o\u00f9 la personnalisation est essentielle.<\/li>\n<li><strong>Engrenage \u00e0 vis sans fin modulaire\u00a0:<\/strong> Ce type de r\u00e9ducteur permet l'interchangeabilit\u00e9 des composants \u00e0 vis sans fin et \u00e0 engrenage, offrant ainsi une grande flexibilit\u00e9 de conception et de maintenance. Il est couramment utilis\u00e9 dans les convoyeurs, les m\u00e9langeurs et les syst\u00e8mes de manutention.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Le choix de la configuration d'engrenage \u00e0 vis sans fin appropri\u00e9e d\u00e9pend de facteurs tels que la capacit\u00e9 de charge, le rendement, la pr\u00e9cision et les exigences de l'application. Consulter des experts en r\u00e9ducteurs peut vous aider \u00e0 d\u00e9terminer la configuration la mieux adapt\u00e9e \u00e0 vos besoins sp\u00e9cifiques.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.jiansujichilun.com\/img\/gearbox\/gearbox-l1.webp\" alt=\"bo\u00eete \u00e0 engrenages \u00e0 ver\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.jiansujichilun.com\/img\/gearbox\/gearbox-l2.webp\" alt=\"bo\u00eete \u00e0 engrenages \u00e0 ver\"><br \/>\u00c9dit\u00e9 par lmc le 29 novembre 2024<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Product Description Aokman Newest RV Series Worm Gear Box \u00a0 Product Description Components: 1. Housing:\u00a0Die-cast Aluminium Alloy Gearbox (RV571~RV090) Cast Iron Gearbox (RV110~RV150) 2. Worm Wheel:\u00a0Wearable Tin Bronze Alloy, Aluminum Bronze Alloy 3. Worm Shaft:\u00a020Cr Steel, carburizing, quenching, grinding, surface hardness 56-62HRC, 0.3-0.5mm remaining carburized layer after precise grinding 4. 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