Περιγραφή εμπορευμάτων
Ηλεκτρικός κινητήρας με ατέρμονα κοχλία, μειωτήρας ταχύτητας κιβωτίου ταχυτήτων, μειωτήρας ταχύτητας ατέρμονα κοχλία
Διαμορφώσεις εισόδου | Διπλός ή μονός άξονας εισόδου (NRV) |
Άξονας εισόδου κινητήρα PAM / IEC με κυκλική ή τετράγωνη φλάντζα (NMRV) | |
Διαμορφώσεις εξόδου
| Διπλός ή μονός άξονας εξόδου |
Φλάντζα εξόδου |
Κύρια Λειτουργία
Το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να περιστρέφεται και στις δύο οδηγίες λειτουργίας και περιλαμβάνει 1 πλήρωση λαδιού κατά την παράδοση. Θα σας ανταμείψει η υψηλή του ποιότητα και ο σύντομος χρόνος αποστολής.
Προσδιορισμός
Μοντέλο | Φλάντζα εισόδου κινητήρα (κύκλος) | Λόγος μετάδοσης | Ηλεκτρική ενέργεια (kw) | Αναλογία (εγώ) | Ονομαστική ροπή (Νμ) | |||||||||||||||
PAM / IEC | Εσωτερική Διάμετρος. | Διαχωρίστε. Ανάμεσα στις διαγώνιες οπές βιδών | Εξωτερική Διάμετρος. | Πλάτος κρίσιμης υποδοχής | 5 | 7.πέντε | 10 | 15 | είκοσι | είκοσι πέντε | τριάντα | 40 | πενήντα | 60 | ογδόντα | εκατό | ||||
Β | Μ | Π | μι | Διάμετρος άξονα εισόδου | ||||||||||||||||
NMRV25 | 56Β14 | πενήντα | 65 | ογδόντα | 3 | εννέα | – | εννέα | – | .06 | επτά.5-60 | 2.6-δεκατέσσερα | ||||||||
NMRV30 | 63Β5 | 95 | εκατόν δεκαπέντε | εκατόν σαράντα | 4 | έντεκα | – | .06-.18 | 7,5-ογδόντα | δύο, 6-δεκατέσσερα | ||||||||||
63Β14 | εξήντα | 75 | 90 | |||||||||||||||||
56Β5 | ογδόντα | εκατό | εκατόν είκοσι | 3 | εννέα | – | ||||||||||||||
56Β14 | 50 | εξήντα πέντε | ογδόντα | |||||||||||||||||
NMRV40 | 71Β5 | εκατόν δέκα | εκατόν τριάντα | εκατόν εξήντα | 5 | 14 | – | .09-.37 | επτά,5 εκατό | έντεκα και πενήντα τρία | ||||||||||
71Β14 | 70 | ογδόντα πέντε | εκατόν πέντε | |||||||||||||||||
63Β5 | ενενήντα πέντε | εκατόν δεκαπέντε | εκατόν σαράντα | 4 | έντεκα | |||||||||||||||
63Β14 | εξήντα | εβδομήντα πέντε | 90 | |||||||||||||||||
56Β5 | 80 | 100 | εκατόν είκοσι | τρία | – | εννέα | ||||||||||||||
NMRV50 | 80Β5 | εκατόν τριάντα | 165 | διακόσια | έξι | 19 | – | .δώδεκα-.εβδομήντα πέντε | επτά,5 εκατό | 21-89 | ||||||||||
80Β14 | 80 | 100 | εκατόν είκοσι | |||||||||||||||||
71Β5 | 110 | 130 | εκατόν εξήντα | πέντε | δεκατέσσερα | – | ||||||||||||||
71Β14 | 70 | 85 | ένα μηδέν πέντε | |||||||||||||||||
63Β5 | ενενήντα πέντε | εκατόν δεκαπέντε | 140 | τέσσερα | – | έντεκα | ||||||||||||||
NMRV63 | 90Β5 | εκατόν τριάντα | εκατόν εξήντα πέντε | 200 | οκτώ | 24 | – | .25-1.πέντε | 7.5-100 | πενήντα έξι-166 | ||||||||||
90Β14 | 95 | 115 | εκατόν σαράντα | |||||||||||||||||
80Β5 | εκατόν τριάντα | εκατόν εξήντα πέντε | 200 | 6 | 19 | – | ||||||||||||||
80Β14 | ογδόντα | 100 | 120 | |||||||||||||||||
71Β5 | 110 | εκατόν τριάντα | εκατόν εξήντα | 5 | – | δεκατέσσερα | ||||||||||||||
71Β14 | 70 | 85 | εκατόν πέντε | |||||||||||||||||
NMRV75 | 100/112B5 | εκατόν ογδόντα | 215 | 250 | 8 | – | 28 | – | .55-τέσσερα | επτά,5-εκατό | 90-269 | |||||||||
εκατό/112B14 | εκατόν δέκα | εκατόν τριάντα | εκατόν εξήντα | |||||||||||||||||
90Β5 | εκατόν τριάντα | 165 | διακόσια | οκτώ | 24 | – | ||||||||||||||
90Β14 | 95 | εκατόν δεκαπέντε | εκατόν σαράντα | |||||||||||||||||
80Β5 | εκατόν τριάντα | 165 | διακόσια | 6 | – | 19 | ||||||||||||||
80Β14 | 80 | εκατό | εκατόν είκοσι | |||||||||||||||||
71Β5 | 110 | 130 | εκατόν εξήντα | – | – | δεκατέσσερα | ||||||||||||||
NMRV90 | εκατό/112B5 | εκατόν ογδόντα | 215 | 250 | οκτώ | – | 28 | – | .πενήντα πέντε-τέσσερα | 7,5-εκατό | 101-458 | |||||||||
εκατό/112B14 | εκατόν δέκα | εκατόν τριάντα | 160 | |||||||||||||||||
90Β5 | 130 | εκατόν εξήντα πέντε | διακόσια | οκτώ | 24 | – | ||||||||||||||
90Β14 | ενενήντα πέντε | εκατόν δεκαπέντε | εκατόν σαράντα | |||||||||||||||||
80Β5 | εκατόν τριάντα | εκατόν εξήντα πέντε | διακόσια | 6 | – | 19 | ||||||||||||||
80Β14 | 80 | 100 | εκατόν είκοσι | |||||||||||||||||
NMRV110 | 132Β5 | 230 | 265 | τριακόσια | 10 | – | 38 | – | 1.1-7.5 | επτά.5-100 | 242-660 | |||||||||
132Β14 | 130 | εκατόν εξήντα πέντε | 200 | – | ||||||||||||||||
εκατό/112B5 | εκατόν ογδόντα | 215 | 250 | οκτώ | 28 | – | ||||||||||||||
90Β5 | εκατόν τριάντα | εκατόν εξήντα πέντε | διακόσια | – | 24 | |||||||||||||||
90Β14 | ενενήντα πέντε | 115 | εκατόν σαράντα | – | ||||||||||||||||
80Β5 | 130 | εκατόν εξήντα πέντε | 200 | – | 19 | |||||||||||||||
NMRV130 | 132Β5 | 230 | 265 | τριακόσια | δέκα | – | 38 | – | 2.2-7.5 | 7.5-100 | 333-1596 | |||||||||
132Β14 | εκατόν τριάντα | εκατόν εξήντα πέντε | διακόσια | – | ||||||||||||||||
εκατό/112B5 | εκατόν ογδόντα | 215 | 250 | οκτώ | – | 28 | ||||||||||||||
90Β5 | 130 | εκατόν εξήντα πέντε | διακόσια | – | – | 24 | ||||||||||||||
90Β14 | 95 | εκατόν δεκαπέντε | εκατόν σαράντα | |||||||||||||||||
NMRV150 | 160Β5 | 250 | τριακόσια | 350 | δώδεκα | – | σαράντα δύο | – | 2.2-δεκαπέντε | 7,5-εκατό | 570-1760 | |||||||||
132Β5 | 230 | 265 | 300 | 10 | – | 38 | – | |||||||||||||
132Β14 | εκατόν τριάντα | εκατόν εξήντα πέντε | 200 | – | ||||||||||||||||
100/112B5 | εκατόν ογδόντα | 215 | 250 | οκτώ | – | 28 | ||||||||||||||
Προφίλ εταιρείας
Σενάριο
Συσκευασία
Συχνές ερωτήσεις
Ε1: Θέλω να αποκτήσω τα προϊόντα σας, πώς μπορώ να πληρώσω;
Α: Μπορείτε να πληρώσετε μέσω T/T (τριάντα %+70%), L/C, D/P κ.λπ.
Ε2: Πώς μπορείτε να εγγυηθείτε την καλή ποιότητα;
Α: Εγγύηση 1 έτους σε αντίθεση με την ημερομηνία B/L. Εάν είστε ικανοποιημένοι με το πρόβλημα υψηλής ποιότητας, στείλτε μας εικόνες ή βίντεο online για να το ελέγξουμε. Σας εγγυόμαστε ότι θα σας στείλουμε ανταλλακτικά ή νέα προϊόντα για ανταλλαγή. Η διασφάλισή μας δεν θα περιέχει ακατάλληλη λειτουργία ή λανθασμένο αριθμό προδιαγραφών.
Ε3: Πώς αποφασίζουμε για τα μοντέλα και τις απαιτήσεις;
Α: Μπορείτε να μας στείλετε ηλεκτρονικά τον κωδικό συλλογής (για παράδειγμα: ελικοειδές κιβώτιο ταχυτήτων συλλογής RC) καθώς και απαραίτητες λεπτομέρειες, όπως ισχύ κινητήρα, ταχύτητα ή αναλογία εξόδου, πρόβλημα παροχής ή εφαρμογή σας... όσο το δυνατόν περισσότερες πληροφορίες. Αν μπορείτε να μας δώσετε μερικές φωτογραφίες ή σχέδια, είναι υπέροχο.
Ε4: Αν δεν βρούμε ποτέ αυτό που θέλουμε στον ιστότοπό σας, τι πρέπει να κάνουμε;
Α: Προσφέρουμε 3 δυνατότητες:
1, Μπορείτε να μας στείλετε ηλεκτρονικά τις εικόνες, τα σχέδια ή τις πληροφορίες περιγραφών. Θα προσπαθήσουμε να σχεδιάσουμε τα προϊόντα σας με βάση το δικό μας
κανονικές εκδόσεις.
2, το τμήμα Ε&Α μας είναι επαγγελματικά για προϊόντα OEM/ODM με σχέδιο/δείγματα, μπορείτε να μας στείλετε δείγματα, κάνουμε εξατομικευμένη διάταξη για την μαζική σας παραλαβή.
Τρίτον, μπορούμε να δημιουργήσουμε νέα προϊόντα εάν έχουν εξαιρετική βιομηχανία. Έχουμε αναπτύξει πολλά αντικείμενα για συγκεκριμένη χρήση παραγωγικών, όπως ειδικά κιβώτια ταχυτήτων για αναδευτήρα, μεταφορείς τσιμέντου, εξοπλισμό υποδημάτων και ούτω καθεξής.
Ε5: Μπορούμε να αγοράσουμε 1 τεμάχιο από κάθε είδος για υψηλής ποιότητας έλεγχο;
Α: Σίγουρα, είμαστε στην ευχάριστη θέση να συμβιβαστούμε με την αγορά επίδειξης για δοκιμές καλής ποιότητας.
Ε6: Τι γίνεται με τον χρόνο αποστολής και παράδοσης του προϊόντος σας;
Α: Συνήθως για ένα κοντέινερ 20', απαιτούνται είκοσι πέντε έως τριάντα εργάσιμες ημέρες για το κιβώτιο ταχυτήτων ατέρμονα κοχλία ακολουθίας RV, 35-40 εργάσιμες ημέρες για τους ελικοειδής ηλεκτρομειωτήρες.
| / Τεμάχιο | | 15 τεμάχια (Ελάχιστη παραγγελία) |
###
| Εφαρμογή: | Κινητήρας, Μηχανήματα, Γεωργικά Μηχανήματα |
|---|---|
| Σκληρότητα: | Σκληρυμένη επιφάνεια δοντιού |
| Εγκατάσταση: | Β3, Β6, Β7, Β8, V5, V6 |
| Σχέδιο: | Ομοαξονικός |
| Σχήμα γραναζιού: | Κυλινδρικό γρανάζι |
| Βήμα: | Μονό βήμα |
###
| Προσαρμογή: |
|---|
###
Διαμορφώσεις εισόδου | Διπλός ή μονός άξονας εισόδου (NRV) |
Άξονας εισόδου κινητήρα PAM / IEC με κυκλική ή τετράγωνη φλάντζα (NMRV) | |
Διαμορφώσεις εξόδου | Διπλός ή μονός άξονας εξόδου |
Φλάντζα εξόδου |
###
Μοντέλο | Φλάντζα εισόδου κινητήρα (κύκλος) | Λόγος μετάδοσης | Εξουσία (kw) | Αναλογία (εγώ) | Ονομαστική ροπή (Νμ) | |||||||||||||||
PAM / IEC | Εσωτερική Διάμετρος. | Διαχωρισμός μεταξύ διαγώνιων οπών βιδών | Εξωτερική Διάμετρος. | Πλάτος υποδοχής κλειδιού | 5 | 7.5 | 10 | 15 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 60 | 80 | 100 | ||||
Β | Μ | Π | μι | Διάμετρος άξονα εισόδου | ||||||||||||||||
NMRV25 | 56Β14 | 50 | 65 | 80 | 3 | 9 | – | 9 | – | 0.06 | 7.5-60 | 2.6-14 | ||||||||
NMRV30 | 63Β5 | 95 | 115 | 140 | 4 | 11 | – | 0.06-0.18 | 7.5-80 | 2.6-14 | ||||||||||
63Β14 | 60 | 75 | 90 | |||||||||||||||||
56Β5 | 80 | 100 | 120 | 3 | 9 | – | ||||||||||||||
56Β14 | 50 | 65 | 80 | |||||||||||||||||
NMRV40 | 71Β5 | 110 | 130 | 160 | 5 | 14 | – | 0.09-0.37 | 7.5-100 | 11-53 | ||||||||||
71Β14 | 70 | 85 | 105 | |||||||||||||||||
63Β5 | 95 | 115 | 140 | 4 | 11 | |||||||||||||||
63Β14 | 60 | 75 | 90 | |||||||||||||||||
56Β5 | 80 | 100 | 120 | 3 | – | 9 | ||||||||||||||
NMRV50 | 80Β5 | 130 | 165 | 200 | 6 | 19 | – | 0.12-0.75 | 7.5-100 | 21-89 | ||||||||||
80Β14 | 80 | 100 | 120 | |||||||||||||||||
71Β5 | 110 | 130 | 160 | 5 | 14 | – | ||||||||||||||
71Β14 | 70 | 85 | 105 | |||||||||||||||||
63Β5 | 95 | 115 | 140 | 4 | – | 11 | ||||||||||||||
NMRV63 | 90Β5 | 130 | 165 | 200 | 8 | 24 | – | 0.25-1.5 | 7.5-100 | 56-166 | ||||||||||
90Β14 | 95 | 115 | 140 | |||||||||||||||||
80Β5 | 130 | 165 | 200 | 6 | 19 | – | ||||||||||||||
80Β14 | 80 | 100 | 120 | |||||||||||||||||
71Β5 | 110 | 130 | 160 | 5 | – | 14 | ||||||||||||||
71Β14 | 70 | 85 | 105 | |||||||||||||||||
NMRV75 | 100/112B5 | 180 | 215 | 250 | 8 | – | 28 | – | 0.55-4 | 7.5-100 | 90-269 | |||||||||
100/112B14 | 110 | 130 | 160 | |||||||||||||||||
90Β5 | 130 | 165 | 200 | 8 | 24 | – | ||||||||||||||
90Β14 | 95 | 115 | 140 | |||||||||||||||||
80Β5 | 130 | 165 | 200 | 6 | – | 19 | ||||||||||||||
80Β14 | 80 | 100 | 120 | |||||||||||||||||
71Β5 | 110 | 130 | 160 | – | – | 14 | ||||||||||||||
NMRV90 | 100/112B5 | 180 | 215 | 250 | 8 | – | 28 | – | 0.55-4 | 7.5-100 | 101-458 | |||||||||
100/112B14 | 110 | 130 | 160 | |||||||||||||||||
90Β5 | 130 | 165 | 200 | 8 | 24 | – | ||||||||||||||
90Β14 | 95 | 115 | 140 | |||||||||||||||||
80Β5 | 130 | 165 | 200 | 6 | – | 19 | ||||||||||||||
80Β14 | 80 | 100 | 120 | |||||||||||||||||
NMRV110 | 132Β5 | 230 | 265 | 300 | 10 | – | 38 | – | 1.1-7.5 | 7.5-100 | 242-660 | |||||||||
132Β14 | 130 | 165 | 200 | – | ||||||||||||||||
100/112B5 | 180 | 215 | 250 | 8 | 28 | – | ||||||||||||||
90Β5 | 130 | 165 | 200 | – | 24 | |||||||||||||||
90Β14 | 95 | 115 | 140 | – | ||||||||||||||||
80Β5 | 130 | 165 | 200 | – | 19 | |||||||||||||||
NMRV130 | 132Β5 | 230 | 265 | 300 | 10 | – | 38 | – | 2.2-7.5 | 7.5-100 | 333-1596 | |||||||||
132Β14 | 130 | 165 | 200 | – | ||||||||||||||||
100/112B5 | 180 | 215 | 250 | 8 | – | 28 | ||||||||||||||
90Β5 | 130 | 165 | 200 | – | – | 24 | ||||||||||||||
90Β14 | 95 | 115 | 140 | |||||||||||||||||
NMRV150 | 160Β5 | 250 | 300 | 350 | 12 | – | 42 | – | 2.2-15 | 7.5-100 | 570-1760 | |||||||||
132Β5 | 230 | 265 | 300 | 10 | – | 38 | – | |||||||||||||
132Β14 | 130 | 165 | 200 | – | ||||||||||||||||
100/112B5 | 180 | 215 | 250 | 8 | – | 28 | ||||||||||||||
| / Τεμάχιο | | 15 τεμάχια (Ελάχιστη παραγγελία) |
###
| Εφαρμογή: | Κινητήρας, Μηχανήματα, Γεωργικά Μηχανήματα |
|---|---|
| Σκληρότητα: | Σκληρυμένη επιφάνεια δοντιού |
| Εγκατάσταση: | Β3, Β6, Β7, Β8, V5, V6 |
| Σχέδιο: | Ομοαξονικός |
| Σχήμα γραναζιού: | Κυλινδρικό γρανάζι |
| Βήμα: | Μονό βήμα |
###
| Προσαρμογή: |
|---|
###
Διαμορφώσεις εισόδου | Διπλός ή μονός άξονας εισόδου (NRV) |
Άξονας εισόδου κινητήρα PAM / IEC με κυκλική ή τετράγωνη φλάντζα (NMRV) | |
Διαμορφώσεις εξόδου | Διπλός ή μονός άξονας εξόδου |
Φλάντζα εξόδου |
###
Μοντέλο | Φλάντζα εισόδου κινητήρα (κύκλος) | Λόγος μετάδοσης | Εξουσία (kw) | Αναλογία (εγώ) | Ονομαστική ροπή (Νμ) | |||||||||||||||
PAM / IEC | Εσωτερική Διάμετρος. | Διαχωρισμός μεταξύ διαγώνιων οπών βιδών | Εξωτερική Διάμετρος. | Πλάτος υποδοχής κλειδιού | 5 | 7.5 | 10 | 15 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 60 | 80 | 100 | ||||
Β | Μ | Π | μι | Διάμετρος άξονα εισόδου | ||||||||||||||||
NMRV25 | 56Β14 | 50 | 65 | 80 | 3 | 9 | – | 9 | – | 0.06 | 7.5-60 | 2.6-14 | ||||||||
NMRV30 | 63Β5 | 95 | 115 | 140 | 4 | 11 | – | 0.06-0.18 | 7.5-80 | 2.6-14 | ||||||||||
63Β14 | 60 | 75 | 90 | |||||||||||||||||
56Β5 | 80 | 100 | 120 | 3 | 9 | – | ||||||||||||||
56Β14 | 50 | 65 | 80 | |||||||||||||||||
NMRV40 | 71Β5 | 110 | 130 | 160 | 5 | 14 | – | 0.09-0.37 | 7.5-100 | 11-53 | ||||||||||
71Β14 | 70 | 85 | 105 | |||||||||||||||||
63Β5 | 95 | 115 | 140 | 4 | 11 | |||||||||||||||
63Β14 | 60 | 75 | 90 | |||||||||||||||||
56Β5 | 80 | 100 | 120 | 3 | – | 9 | ||||||||||||||
NMRV50 | 80Β5 | 130 | 165 | 200 | 6 | 19 | – | 0.12-0.75 | 7.5-100 | 21-89 | ||||||||||
80Β14 | 80 | 100 | 120 | |||||||||||||||||
71Β5 | 110 | 130 | 160 | 5 | 14 | – | ||||||||||||||
71Β14 | 70 | 85 | 105 | |||||||||||||||||
63Β5 | 95 | 115 | 140 | 4 | – | 11 | ||||||||||||||
NMRV63 | 90Β5 | 130 | 165 | 200 | 8 | 24 | – | 0.25-1.5 | 7.5-100 | 56-166 | ||||||||||
90Β14 | 95 | 115 | 140 | |||||||||||||||||
80Β5 | 130 | 165 | 200 | 6 | 19 | – | ||||||||||||||
80Β14 | 80 | 100 | 120 | |||||||||||||||||
71Β5 | 110 | 130 | 160 | 5 | – | 14 | ||||||||||||||
71Β14 | 70 | 85 | 105 | |||||||||||||||||
NMRV75 | 100/112B5 | 180 | 215 | 250 | 8 | – | 28 | – | 0.55-4 | 7.5-100 | 90-269 | |||||||||
100/112B14 | 110 | 130 | 160 | |||||||||||||||||
90Β5 | 130 | 165 | 200 | 8 | 24 | – | ||||||||||||||
90Β14 | 95 | 115 | 140 | |||||||||||||||||
80Β5 | 130 | 165 | 200 | 6 | – | 19 | ||||||||||||||
80Β14 | 80 | 100 | 120 | |||||||||||||||||
71Β5 | 110 | 130 | 160 | – | – | 14 | ||||||||||||||
NMRV90 | 100/112B5 | 180 | 215 | 250 | 8 | – | 28 | – | 0.55-4 | 7.5-100 | 101-458 | |||||||||
100/112B14 | 110 | 130 | 160 | |||||||||||||||||
90Β5 | 130 | 165 | 200 | 8 | 24 | – | ||||||||||||||
90Β14 | 95 | 115 | 140 | |||||||||||||||||
80Β5 | 130 | 165 | 200 | 6 | – | 19 | ||||||||||||||
80Β14 | 80 | 100 | 120 | |||||||||||||||||
NMRV110 | 132Β5 | 230 | 265 | 300 | 10 | – | 38 | – | 1.1-7.5 | 7.5-100 | 242-660 | |||||||||
132Β14 | 130 | 165 | 200 | – | ||||||||||||||||
100/112B5 | 180 | 215 | 250 | 8 | 28 | – | ||||||||||||||
90Β5 | 130 | 165 | 200 | – | 24 | |||||||||||||||
90Β14 | 95 | 115 | 140 | – | ||||||||||||||||
80Β5 | 130 | 165 | 200 | – | 19 | |||||||||||||||
NMRV130 | 132Β5 | 230 | 265 | 300 | 10 | – | 38 | – | 2.2-7.5 | 7.5-100 | 333-1596 | |||||||||
132Β14 | 130 | 165 | 200 | – | ||||||||||||||||
100/112B5 | 180 | 215 | 250 | 8 | – | 28 | ||||||||||||||
90Β5 | 130 | 165 | 200 | – | – | 24 | ||||||||||||||
90Β14 | 95 | 115 | 140 | |||||||||||||||||
NMRV150 | 160Β5 | 250 | 300 | 350 | 12 | – | 42 | – | 2.2-15 | 7.5-100 | 570-1760 | |||||||||
132Β5 | 230 | 265 | 300 | 10 | – | 38 | – | |||||||||||||
132Β14 | 130 | 165 | 200 | – | ||||||||||||||||
100/112B5 | 180 | 215 | 250 | 8 | – | 28 | ||||||||||||||
Τι είναι ένα κιβώτιο ταχυτήτων μειωτήρα ατέρμονα κοχλία;
Το κιβώτιο ταχυτήτων του μειωτήρα ατέρμονα κοχλία χρησιμοποιείται για την αλλαγή της ταχύτητας εξόδου της μηχανικής συσκευής. Αποτελείται από ατέρμονα κοχλία και ελικοειδή γρανάζια τοποθετημένα στην πλευρά εισόδου του εξοπλισμού. Σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτό το σύστημα μείωσης ταχυτήτων μπορεί να είναι πολυβάθμιο, επιτρέποντας εξαιρετικά χαμηλές ταχύτητες εξόδου. Έχει τα πλεονεκτήματα της χαμηλής κατανάλωσης ενέργειας και των χαμηλών κραδασμών.
Κιβώτιο ταχυτήτων μειωτήρα κοίλου άξονα
Το κιβώτιο ταχυτήτων με μειωτήρα ατέρμονα κοχλία είναι μια αποτελεσματική συσκευή για τη μείωση της ταχύτητας του μηχανολογικού εξοπλισμού. Η χρήση σκληρού χάλυβα ή μη σιδηρούχων μετάλλων για τον ατέρμονα κοχλία αυξάνει την αποδοτικότητά του. Οι ατέρμονες κοχλία από σκληρό χάλυβα παράγουν περισσότερη θερμότητα από τους ατέρμονες κοχλία από μαλακό χάλυβα. Η διαφορετική θερμική διαστολή έχει ως αποτέλεσμα κενά μεταξύ των επιφανειών σύνδεσης. Παρά τα πολλά πλεονεκτήματά τους, τα κιβώτια ταχυτήτων με μειωτήρα ατέρμονα κοχλία είναι επιρρεπή σε διαρροές λαδιού, κάτι που μπορεί να αποτελέσει πρόβλημα για διάφορους λόγους.
Τα κιβώτια ταχυτήτων με κοίλο άξονα με μειωτήρα ατέρμονα κοχλία διατίθενται σε διαφορετικές σχέσεις μετάδοσης και είναι συμβατά με πολλούς τύπους κινητήρων. Ορισμένα διατίθενται σε διαμορφώσεις διπλού και μονού άξονα και μπορούν να τοποθετηθούν οριζόντια ή κάθετα. Διατίθενται επίσης σε ενδιάμεσες σχέσεις μετάδοσης, καθώς και σε τύπους κιβωτίου ταχυτήτων τεσσάρων και πέντε ταχυτήτων. Μπορούν επίσης να συνδεθούν με πρόσθετους άξονες εξόδου.
Ένας άλλος τύπος κιβωτίου ταχυτήτων με μειωτήρα ατέρμονα κοχλία είναι ο πολυβάθμιος. Αυτός ο μειωτήρας ταχυτήτων έχει πολλαπλά στάδια, επιτρέποντάς του να μειώνει την ταχύτητα με εξαιρετικά χαμηλές ταχύτητες εξόδου. Εκτός από τη μεγάλη σχέση μετάδοσης, ο πολυβάθμιος μειωτήρας ταχυτήτων έχει χαμηλό θόρυβο, χαμηλούς κραδασμούς και χαμηλή κατανάλωση ενέργειας.
Τα κιβώτια ταχυτήτων με μειωτήρα ατέρμονα κοχλία προσφέρουν λύσεις εξοικονόμησης χώρου καθώς και αυξημένη ροπή. Η Agknx Gearbox προσφέρει κιβώτια ταχυτήτων με μειωτήρα ατέρμονα κοχλία που λύνουν συνηθισμένα προβλήματα επιβράδυνσης. Η εταιρεία έχει επίσης επεκτείνει τη γκάμα των προϊόντων της στην αγορά του μπάνιου. Σε σύγκριση με το τυπικό κιβώτιο ταχυτήτων, το κιβώτιο ταχυτήτων με μειωτήρα ατέρμονα κοχλία έχει τα χαρακτηριστικά χαμηλότερης τιμής και καλύτερης απόδοσης ροπής.
Agknx ατέρμονα κοχλία
The Agknx type worm gear reducer gearbox has multi-tooth line contact and is widely used in heavy machinery. These gears are characterized by a high load-carrying capacity, but they are highly sensitive to misalignment and manufacturing errors. However, by employing point contact, these gears can be made more reliable and can withstand higher loads.
Another major advantage of the Agknx worm gear is its high load capacity. The tooth profile design of the gears has a high relative slip ratio, which improves efficiency and load capacity. In addition, the large angle between the sliding direction and the contact line provides a low coefficient of friction. The Agknx worm gear also features premium carburized steel and phosphor bronze castings for exceptional durability. In addition, the tooth profile is very precise, the operation is quiet, and the speed fluctuation is small.
Agknx worm gear reducer gearboxes are designed to operate for up to ten hours per day with an even load. The design of this worm gear reducer gearbox stems from Sumitomo Heavy Industries’ extensive experience in gear reducer gearboxes. The smooth surface texture and precise tooth profile of the gears ensure that the gears can withstand high loads without damaging the lubricant film. In addition, Agknx worm shafts are specially designed to have the right stiffness.
Agknx worm gear reducer gearboxes are designed to maximize load capacity while minimizing energy consumption. Its fully meshed teeth reduce surface pressure on the worm gear teeth and increase load capacity.
Double throat worm gear
There are a few things to consider when choosing a dual-throat worm gear. First, the diameter of the root circle must match the circle pitch of the larger gear. This measurement is usually done by measuring the distance between adjacent teeth. Alternatively, the worm’s normal module can be used. It is the value entered in the worm module dialog. In addition, the axial pitch of the worm should be equal to the pitch diameter of the circular pitch.
Double-throat worm gears are an excellent choice for heavy and heavy-duty applications. The design of this worm gear is ideal for heavy-duty applications as it provides a tighter connection between the worm and the gear. It is also more compact than other types of gear and is comparable to a fine-pitch lead screw.
The efficiency of a double-throat worm gear depends on the material of the gear and worm. Typically, gears are made of case-hardened steel, while worm gears are made of bronze or cast iron. In some cases, a combination of cast iron and bronze can be used.
The deflection of the worm shaft is also affected by the tooth parameters. Tooth height, pressure angle, and size factors all affect the deflection of the worm shaft. In addition, the number of worm threads is another important parameter that affects the deflection of the worm shaft.
Double-throat worm gears are commonly used in industrial applications where high drive reduction is required. The worm has a concave and internal tooth structure that can be adjusted to achieve various ratios. Worm gears and worm gear assemblies must be properly mounted on their shafts to prevent back drive.
Brass worm gear
The basic working principle of the brass worm gear reducer gearbox is the same as that of the traditional worm gear reducer gearbox. Its axial pitch must be equal to the circumferential pitch of the larger gear. The single-thread design advances one tooth per revolution, while the double-thread design advances two teeth. The threads on the worm are either left-handed or right-handed. The lead of a worm is the distance a point on the thread of the worm moves in one revolution. The lead angle is the angle tangent to the pitch of the cylinder and the axis of the worm.
Double-thread worm gear reducer gearboxes are best for heavy loads. It provides the tightest connection between the worm and the gear. Assembly of the worm gear requires precise mounting. The keyway installation method involves drilling a square cut in the gear hole. This prevents the worm from rotating on the shaft and helps transmit torque. Then use the set screw to secure the gear to the hub.
The large fuel tank helps keep the worm gear clean and reduces heat. It also provides lubrication for extended life. Worm gear reducer gearboxes with oil reservoirs provide a lubricated environment and low-friction surfaces. Additionally, it offers multi-position installation flexibility. Additionally, its housing is cross-milled for precise alignment. It also features internal baffles for leak-free ventilation.
I260 series worm gear reducer gearboxes are one-piece iron casings with solid or hollow output shafts and tapered roller bearings. This gear reducer gearbox is designed for low to medium-horsepower applications. This gear reducer gearbox is a cost-effective option with low initial cost, the high gear ratio, and high torque in a compact package. Also, it is more shock resistant than other gear reducer gearboxes.
Brass worm gear
Brass worm gear reducer gearbox is a reduction gear. This type of gear can provide a lot of reduction in a small package. This type of gear reducer gearbox also has the ability to generate high torque. However, it is important to understand that this gear reducer gearbox has thermal limitations, which reduce its efficiency. The choice of lubricant for this gear reducer gearbox is very flexible. However, being a yellow metal, it is important to remember that the lubricant must be non-reactive.
Worm gears are used in many consumer and industrial applications and have high reduction ratios. These gears are produced in various configurations and sizes. Worm gears are similar to spur gears but have non-parallel shafts. Worm gears are also suitable for applications requiring low output speed but high torque.
Worm gears have some distinct advantages over other gears. First, unlike standard gears, the worm rotates in a worm-like motion. This mechanism prevents reverse movement. This is because the lead angle of the worm gear is small. Additionally, the worms self-lock, helping to prevent reversal. However, this mechanism is not entirely reliable. Worm gears can be found in elevators, fishing reels, sprockets, and automotive power steering.
Another advantage of worm gears is that they are easy to manufacture. The rationale behind this design is to have two mutually perpendicular axes. Then, two or more threads are added to the worm gear. The common tangent between these two shafts intersects the pitch line of the worm gear shaft. This is the basis of transfer speed.


editor by CX 2023-04-06