Mô tả sản phẩm
Mô tả sản phẩm
1 Twin Tapered Output Hub
A tapered bore in both sides of the reducer’s output hub snugs up against a matching taper on the outer surface of the bushing. Bushing mounting screws pass through the bushing flange into a mounting collar on the hub. As the screws are tightened, the bushing moves inward, gripping the driven machine’s input shaft tightly and evenly around every pointon its circumference. It is easy-on, easy-off. All the Output Bushing Bore accord to ANSI
2 Precision High Quality Gearing
Computer Design Helical Gears, Strong Alloy Materials for High Load Capacity, Case Carburized for long life, Ground Profile CHINAMFG tooth Profile, In
Conformance with ISO 1328-1997, 98% Efficiency for Per Stage, Smooth Quiet Operation with Several Teeth in Mesh.
3 Maximum Capacity Housing Design
Close Grain Cast Iron Construction, Excellent Vibration Dampening & Shock Resistance Features, Precision Bored and Dowelled to Ensure Accurate In-Line Assembly.
4 Strong Alloy Steel Shafts
Strong Alloy Steel, Hardened, Ground on Journals, Gear Seatings and Extensions, for Maximum Load and Maximum Torsional Loads. Generous Size Shaft Keys for Shock Loading.
5 Use adapter for mount the torque arm, increase the strength of the gear case, the torque armeasy-on and easy-off and reliability, controls position of standard torque arm mounting within recommended limits.
6 BackStops
Alternative Parts, anti-run back device, are available on all 19:1, 15:1 and 25:1 ratio units.
7 Bearings and Oilseals
Bearings are all tapered roll bearings(Except SMRY-2), have long time service time. Oilseals are Double Lipped Garter Spring Type, Ensuring Effective Oil Sealing.
8 Torque Arm Assembly
For Easy Adjustment of the Belt.
| size | Nominal ratio 15:1 | Nominal ratio 25:1 | weight lbs | ||||
| Actual Ratio | Maximum Input rpm | Maximum Ouput rpm | Actual Ratio | Maximum Input rpm | Maximum Ouput rpm | ||
| SMRY-2 | 14.04 | 1974 | 140 | 23.37 | 1994 | 85 | 58 |
| SMRY-3 | 14.87 | 2083 | 140 | 24.75 | 2100 | 85 | 98 |
| SMRY-4 | 15.13 | 2118 | 140 | 24.38 | 2072 | 85 | 139 |
| SMRY-5 | 15.4 | 1925 | 125 | 25.56 | 2044 | 80 | 207 |
| SMRY-6 | 15.34 | 1916 | 125 | 25.14 | 2571 | 80 | 285 |
| SMRY-7 | 15.23 | 1827 | 120 | 24.84 | 1863 | 75 | 462 |
| SMRY-8 | 15.08 | 1809 | 120 | 24.62 | 1847 | 75 | 633 |
| SMRY-9 | 15.12 | 1814 | 120 | 25.66 | 1925 | 75 | 760 |
size SMRY-2, 3,4,5,6,7,8,9 , ratio 15:1 ,25:1
Hồ sơ công ty
l The largest manufacturer and exporter of worm gear reducers in Asia.
l Established in 1976, we transformed from a county owned factory to private 1 in 1996. HangZhou SINO-DEUTSCH POWER TRANSMISSION EQUIPMENT CO.,LTD is our new name since 2001.
l We are the first manufacturer of reducers and gearboxes in China who was given export license since year 1993.
l “Fixedstar” brand gearboxes and reducers are the first owner of CHINA TOP BRAND and Most Famous Trade Mark for reducers.
First to achieve ISO9001 and CE Certificate among all manufacturers of gearboxes in China.
As a professional manufacturer of hộp số trục vít Và worm gear reducers in China, we mainly produce hộp giảm tốc,aluminum case worm gearboxes,arc gear cylindrical worm gearboxes, worm gear reducers, in line helical gearboxes, and cyclo drive reducers, etc. These products feature rational structure, stable performance, and reliable quality, and so on. They are widely used in power, mining, metallurgy, building material, chemical, food, printing, ceramic, paper-making, and other industries.
We have 600 workers in our factory, which covers 70,000 square CHINAMFG in HangZhou. We have been making 2,500 units of reducers everyday since 2012. We are proudly exporting 70% of our products to more than 40 countries all over the word. Our customers come from Italy, Germany, USA, Canada, Spain, UK, Mexico, Brazil, Argentina, Turkey, Singapore and other main industrial countries in the world. 30% of them are OEM made for direct manufacturers of other products.
We warmly welcome customers from other parts of the world to visit us. Seeing is believing. We are very confident that after visiting our facility, you will have confidence on our products. We have the latest automatic equipments and experienced workers to ensure the stable quality and large output. We have the most sophisticated technical and engineering team to support most demanding requirement on standard and OEM products.
Looking CHINAMFG to meeting you in HangZhou, China.
/* January 22, 2571 19:08:37 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/))&&1
| Ứng dụng: | Machinery, Agricultural Machinery, Industry |
|---|---|
| Chức năng: | Distribution Power, Change Drive Torque, Speed Changing, Speed Reduction |
| Cách trình bày: | Parallel |
| Độ cứng: | Bề mặt răng được tôi cứng |
| Cài đặt: | Loại dọc |
| Bước chân: | Bước đơn |
| Tùy chỉnh: | Có sẵn | Yêu cầu tùy chỉnh |
|---|
Hướng dẫn lắp đặt và căn chỉnh bộ giảm tốc trục vít đúng cách
Việc lắp đặt và căn chỉnh đúng cách bộ giảm tốc trục vít rất quan trọng để đảm bảo hiệu suất tối ưu và tuổi thọ. Hãy làm theo các bước sau để lắp đặt và căn chỉnh bộ giảm tốc trục vít:
- Sự chuẩn bị: Hãy chuẩn bị đầy đủ các dụng cụ, thiết bị và đồ bảo hộ cần thiết trước khi bắt đầu quá trình lắp đặt.
- Định vị: Đặt bộ giảm tốc trục vít vào vị trí mong muốn, đảm bảo rằng nó được gắn chắc chắn vào một bề mặt ổn định. Sử dụng các ốc vít và giá đỡ phù hợp nếu cần.
- Căn chỉnh trục: Kiểm tra sự thẳng hàng của trục đầu vào và trục đầu ra. Sử dụng các dụng cụ đo chính xác để đảm bảo các trục song song và thẳng hàng với nhau.
- Căn chỉnh tấm đế: Căn chỉnh tấm đế của bộ giảm tốc với nền móng hoặc bề mặt lắp đặt. Đảm bảo tấm đế được cân bằng và căn chỉnh đúng cách trước khi cố định vào vị trí.
- Siết chặt bu lông: Siết chặt các bu lông lắp đặt một cách từ từ và đều đặn theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất. Điều này giúp đảm bảo sự tiếp xúc tốt giữa bộ giảm tốc và bề mặt lắp đặt.
- Kiểm tra thông quan: Kiểm tra xem có đủ khoảng trống cho bất kỳ bộ phận quay nào có thể chuyển động trong quá trình hoạt động hay không. Tránh mọi sự cản trở có thể gây hư hỏng hoặc các vấn đề về hiệu suất.
- Bôi trơn: Bôi trơn hộp giảm tốc trục vít theo hướng dẫn của nhà sản xuất. Việc bôi trơn đúng cách rất cần thiết để đảm bảo hoạt động trơn tru và giảm ma sát.
- Kiểm tra sự phù hợp: Sau khi lắp đặt, hãy vận hành bộ giảm tốc trục vít trong thời gian ngắn mà không tải để kiểm tra xem có tiếng ồn bất thường, rung động hoặc vấn đề lệch trục nào không.
- Kiểm tra tải: Từ từ đưa tải trọng dự kiến vào hộp giảm tốc trục vít và theo dõi hiệu suất hoạt động. Đảm bảo hộp giảm tốc hoạt động trơn tru và hiệu quả dưới các điều kiện tải trọng.
Điều quan trọng là phải tham khảo hướng dẫn lắp đặt và thông số kỹ thuật của nhà sản xuất đối với mẫu hộp giảm tốc trục vít cụ thể của bạn. Việc lắp đặt và căn chỉnh đúng cách sẽ góp phần vào độ tin cậy, hiệu quả và chức năng tổng thể của hộp số.
Làm thế nào để tính toán tốc độ đầu vào và đầu ra của hộp số bánh răng trục vít?
Việc tính toán tốc độ đầu vào và đầu ra của hộp số trục vít đòi hỏi phải hiểu tỷ số truyền và các nguyên lý giảm tốc. Dưới đây là cách bạn có thể tính toán các tốc độ này:
- Tốc độ đầu vào: Tốc độ đầu vào (N)1(Tốc độ quay) là tốc độ của bánh răng dẫn động, trong trường hợp này là bánh răng trục vít. Thông số này thường do nhà sản xuất cung cấp hoặc có thể đo trực tiếp.
- Tốc độ đầu ra: Tốc độ đầu ra (N)2) là tốc độ của bánh răng bị dẫn động, tức là bánh răng trục vít. Để tính tốc độ đầu ra, sử dụng công thức:
N2 = N1 / (Z1 * Tôi)
Ở đâu:
N2 = Tốc độ đầu ra (vòng/phút)
N1 = Tốc độ đầu vào (vòng/phút)
Z1 = Số răng trên bánh răng trục vít
i = Tỷ số truyền (tỷ số giữa số răng trên bánh răng trục vít và số ren trên trục vít)
Điều quan trọng cần lưu ý là hộp số trục vít được thiết kế để giảm tốc độ, có nghĩa là tốc độ đầu ra thấp hơn tốc độ đầu vào. Ngoài ra, hiệu suất của hộp số, ma sát và các yếu tố khác cũng có thể ảnh hưởng đến tốc độ đầu ra thực tế. Việc tính toán tốc độ đầu vào và đầu ra là rất quan trọng để hiểu được hiệu suất và khả năng của hộp số trục vít trong một ứng dụng cụ thể.
Ngăn ngừa hiện tượng rơ trong hộp số trục vít
Hiện tượng rơ trong hộp số trục vít có thể dẫn đến giảm độ chính xác, sai số định vị và giảm hiệu suất tổng thể. Dưới đây là các bước để ngăn ngừa hoặc giảm thiểu hiện tượng rơ:
- Linh kiện chất lượng cao: Hãy sử dụng các bánh răng trục vít và bánh xe trục vít chất lượng cao với dung sai sản xuất chặt chẽ. Các bộ phận chính xác sẽ giúp giảm độ rơ.
- Lưới lọc phù hợp: Hãy đảm bảo bánh răng trục vít và bánh xe trục vít được căn chỉnh và ăn khớp đúng cách. Việc ăn khớp không đúng cách có thể dẫn đến độ rơ lớn hơn.
- Tải trước: Việc tạo một lực tải nhỏ lên bánh răng trục vít có thể giúp giảm độ rơ. Tuy nhiên, lực tải quá lớn có thể làm tăng ma sát và mài mòn.
- Các cơ chế chống phản ứng ngược: Hãy cân nhắc sử dụng các cơ chế chống rung giật, chẳng hạn như hệ thống lò xo hoặc miếng đệm điều chỉnh được, để bù lại bất kỳ độ rung giật vốn có nào.
- Bôi trơn: Việc bôi trơn đúng cách có thể giảm ma sát và góp phần giảm thiểu độ rơ. Hãy sử dụng chất bôi trơn có độ bền màng tốt và giảm mài mòn.
- BẢO TRÌ: Thường xuyên kiểm tra và bảo dưỡng hộp số để phát hiện và khắc phục mọi thay đổi về độ rơ theo thời gian.
Việc cân bằng giữa giảm độ rơ và duy trì hoạt động trơn tru là rất quan trọng. Tham khảo ý kiến chuyên gia về hộp số và tuân thủ hướng dẫn của nhà sản xuất sẽ giúp bạn tối ưu hóa hiệu suất của hộp số trục vít đồng thời giảm thiểu độ rơ.
editor by CX 2024-03-28
