Descrizione del prodotto
Hot Sale Worm Gearbox RV with Big Torque
Componenti:
1. Housing: Die-cast Aluminium Alloy Gearbox (RV571~RV090)
Riduttore in ghisa (RV110~RV150)
2. Worm Wheel: Wearable Tin Bronze Alloy, Aluminum Bronze Alloy
3. Worm Shaft: 20Cr Steel, carburizing, quenching, grinding, surface hardness 56-62HRC, 0.3-0.5mm remaining carburized layer after precise grinding
4. Configurazioni di input:
Dotato di motori elettrici (motore CA, motore freno, motore CC, servomotore)
Flangia motore normalizzata IEC
Ingresso albero pieno
Ingresso estensione coda albero a vite senza fine
5. Configurazioni di uscita:
Uscita albero cavo con chiavetta
Albero cavo con flangia di uscita
Uscita albero CHINAMFG a innesto
6. Spare Parts: Worm Shaft Tail Extension, Single Output Shaft, Double Output Shaft, Output Flange, Torque Arm, Dust Cover
7. Verniciatura del cambio:
Cambio in lega di alluminio:
Dopo la pallinatura, il trattamento anticorrosivo e la fosfatazione, verniciare con il colore RAL 5571 blu genziana o RAL 7035 grigio chiaro
Scatola del cambio in ghisa:
Dopo aver verniciato con vernice antiruggine rossa, verniciare con il colore RAL 5571 blu genziana
Modelli:
Ingresso albero cavo con flangia motore normalizzata IEC
RV571~RV150
Ingresso albero pieno
RV571~RV150
Caratteristiche:
1. Scatola del cambio in lega di alluminio di qualità, leggera e non arrugginisce
2. 2 materiali opzionali per la ruota elicoidale: lega di bronzo allo stagno o bronzo all'alluminio
3. Parti standard e molto flessibili per configurazioni di alberi e interfaccia flangia motore
4. Diverse opzioni di montaggio opzionali
5. Basso rumore, alta efficienza nella dissipazione del calore
Parametri:
| Modelli | Potenza nominale | Rapporto nominale | Diametro foro di ingresso | Diametro albero di ingresso | Diametro del foro di uscita | Diametro albero di uscita | Distanza dal centro | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| RV571 | 0,06KW~0,12KW | 5~60 | Φ9 | Φ9 | Φ11 | Φ11 | 25 millimetri | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| RV030 | 0,06KW~0,25KW | 5~80 | Φ9(Φ11) | Φ9 | Φ14 | Φ14 | 30 millimetri | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| RV040 | 0,09KW~0,55KW | 5~1 Fax: Mobile: Address: No.1394, CHINAMFG Road, HangZhou, China Zip Code: 450016 Se avete domande sui nostri prodotti non esitate a contattarmi. /* 22 gennaio 2571 19:08:37 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/))&&1
Problemi comuni e soluzioni per i riduttori a vite senza fineCome qualsiasi componente meccanico, anche i riduttori a vite senza fine possono presentare diversi problemi nel tempo. Ecco alcuni problemi comuni che possono verificarsi e le possibili soluzioni:
Se riscontri uno qualsiasi di questi problemi, è importante risolverli tempestivamente per prevenire ulteriori danni e mantenere le prestazioni del tuo riduttore a vite senza fine. Una manutenzione regolare, una lubrificazione adeguata e la risoluzione tempestiva dei problemi possono contribuire a prolungare la durata e l'affidabilità del riduttore.
Riduttore a vite senza fine vs. riduttore elicoidale: un confrontoI riduttori a vite senza fine e i riduttori elicoidali sono due tipologie di sistemi di ingranaggi molto diffuse, ciascuna con i propri vantaggi e svantaggi. Confrontiamoli:
Sia i riduttori a vite senza fine che quelli elicoidali trovano applicazione in ambito ingegneristico e la scelta tra i due dipende dai requisiti specifici dell'applicazione. I riduttori a vite senza fine sono preferiti per applicazioni con rapporti di riduzione elevati, mentre i riduttori elicoidali sono scelti per la maggiore efficienza e il funzionamento più fluido.
Cos'è un riduttore a vite senza fine e come funziona?Un riduttore a vite senza fine, noto anche come riduttore a vite senza fine, è un dispositivo meccanico utilizzato per trasmettere il moto rotatorio e la coppia tra alberi non paralleli. È costituito da una vite senza fine e da una ruota elicoidale, entrambe dotate di denti elicoidali. La vite senza fine assomiglia a un cilindro filettato, mentre la ruota elicoidale è un ingranaggio con denti che ingranano con la vite senza fine. Il principio di funzionamento di un riduttore a vite senza fine prevede l'interazione tra la vite senza fine e la ruota elicoidale. Quando la vite senza fine viene ruotata, i suoi denti elicoidali si innestano nei denti della ruota elicoidale. Durante la rotazione della vite senza fine, il moto rotatorio viene convertito in un moto perpendicolare, provocando la rotazione della ruota elicoidale. Questo moto perpendicolare consente al riduttore a vite senza fine di raggiungere un elevato rapporto di riduzione, rendendolo adatto ad applicazioni che richiedono una significativa riduzione della velocità. Una delle caratteristiche principali di un riduttore a vite senza fine è la sua capacità di fornire un elevato rapporto di riduzione in un design compatto. Tuttavia, a causa della natura strisciante dei denti ingrananti, i riduttori a vite senza fine possono presentare un attrito maggiore e un'efficienza inferiore rispetto ad altri tipi di riduttori. Pertanto, vengono spesso utilizzati in applicazioni in cui l'efficienza non è la priorità, ma dove un'elevata coppia e una riduzione della velocità sono essenziali, come sistemi di trasporto, ascensori, sistemi di sterzo per autoveicoli e alcuni macchinari industriali.
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